Nel Comune di Bagnacavallo (RA), lungo la strada provinciale ‘San Vitale’ si può constatare condizioni di traffico insostenibili per le lunghe file di automezzi dovuti al passaggio a livello sulla Naviglio Superiore. Uno dei punti maggiormente congestionati e pericolosi è il passaggio a livello, per cui sarebbe auspicabile  eliminarlo realizzando contestualmente un sottopassaggio, così come prevede il programma della Rete ferroviaria italiana, come ipotizzato nel 2003, nel corso di incontri fra Ferrovie, amministratori e tecnici locali e rappresentanti di S.TE.P.RA. - Sviluppo Territoriale della Provincia di Ravenna - società di marketing territoriale della Camera di Commercio e Provincia di Ravenna, e di tutti i Comuni della Provincia.

Si interessa della questione il Consigliere Regionale della Lega Nord, Manes Bernardini, presentando un’interrogazione al Presidente dell’Assemblea Legislativa di via Aldo Moro “ La Provincia di Ravenna, pur ritenendosi competente sulla SP 8 Naviglio, dichiara di non avere ‘alcuna giurisdizione, né capacità operativa all’interno delle barriere ferroviarie in quanto di esclusiva proprietà e pertinenza di RFI. La Societàdi ingegneria Bonifica s.p.a. (incaricata da Società autostrade), la DAM s.p.a. (raggruppamento temporaneo di imprese) ed anche la Polizia Municipale del Comune di Bagnacavallo, hanno raccolto i dati di impatto viabilistico e di rilevazione traffico, ma nessun dato è mai stato reso noto, mentre il sindaco di Bagnacavallo nega qualsiasi coinvolgimento passato e presente delle Ferrovie.

” Continua il Consigliere della Lega Nord “Dovesse realizzarsi il progetto di centrale a biomasse di Russi, la previsione effettuata dalla Società  PowerCrop in merito agli spostamenti, è di flussi pari a 14.882 autocarri all’anno, dei quali 8,185 interesseranno specificamente il territorio di Bagnacavallo e la Pubblica Sicurezza registra già numerosi incidenti proprio sul passaggio a livello di via Naviglio Superiore.”  Bernardini interroga quindi la Giunta regionale per sapere i dati e le relazioni sui rilevamenti del traffico, sull’’inquinamento nella zona del passaggio a livello di Via Naviglio Superiore, in particolare vicino a “Stazione”, Case Operaie, albergo Baiocchi, zona Vecchia Darsena”. Inoltre chiede quale ente (Provincia, Comune, FFSS) è ritenuto responsabile in caso di incidenti, quali sono state le trattative e/o accordi con  Ferrovie, le FFSS,S.TE.P.RA.ed enti locali, dal 2003 ad oggi e quali progettazione e priorità ci sono in corso per interventi di viabilità nel Comune di Bagnacavallo. Conclude chiedendo quali modelli di calcolo sono stati applicati per stimare l’impatto sulla viabilità locale di Bagnacavallo dello svincolo sulla A 14 e quali sono stati gli scostamenti misurati ad oggi, e se per caso è lo stesso usato per stimare il traffico indotto dalla futura realizzazione del potenziamento della Via Naviglio